近日，工信部第409批新车公示中，江铃汽车申报了一款代号为JX6541TA-L6BEV的全新纯电动多用途乘用车，而并非年度小改款的“全新物种”。新车命名E途顺，携4款细分型号准备上市。在新能源轻客渗透率逼近70%的当下，E途顺不再纠结于“油电同价”，而是以200kW峰值功率和高端座舱体验，精准切入商务通勤与城际客运的蓝海市场，为行业提供了一个关于“好不好”的满分答案。
E途顺最大的优势在于其车身形式的转换。
不同于传统轻客基于梯形车架的非承载式车身，E途顺采用了承载式车身结构。这一改变直接解决了商用车与乘用车之间的最大区别：没有大梁的共振传递，配合更低的重心设计，E途顺的NVH表现与高速稳定性上实现了越级般的提升。
外观上，新车彻底告别了“工具车”的廉价感。
前脸采用宽大格栅与横向延展灯组，可选装镀铬装饰，配合方正硬朗的车身轮廓，营造出强烈的商务气场。车尾设计兼顾实用与美学，提供对开式与上掀式尾门多种方案，无论是机场接驳的行李装卸，还是企业通勤的狭窄车位停靠，都能从容应对。
针对客运市场“人多行李多”的痛点，E途顺通过3060mm/3360mm双轴距×2种车高的排列组合，给出了极具诚意的空间解决方案。
通过性与空间兼得：1995mm的低顶版本可自如进出地下车库，完美适配城市商务通勤；2295mm的高顶版本则释放了车内头部空间，提升长途乘坐舒适性。
灵动布局：在7座/9座布局下，三排座椅状态保留了1150mm的纵深行李区，四排满座仍有580mm空间。后排座椅支持折叠放平，实现了从“载人”到“载物”的秒级切换。
高端配置下放：自动侧滑门、后视镜摄像头、直供电ETC等配置的加入，让E途顺在细节处流露出高端MPV的精致感。
在核心三电领域，E途顺展现了江铃对运营场景的深刻洞察。
动力方案：新车提供联合电子200kW电机（极速140km/h）。200kW的峰值功率在轻客品类中属于“性能过剩”，但这恰恰保证了车辆在满载7人及行李、行驶在城际高速或长上坡路段时，依然拥有从容的动力储备和超车信心。
电池策略：全系搭载宁德时代磷酸铁锂电池。在磷酸铁锂占据动力电池装车量超80%的今天，这一选择兼顾了安全性、循环寿命（超3000次）与成本控制。虽然申报信息未明确超充技术，但基于其高端定位，液冷超充的加入值得期待。
结语
从“能拉货”到“能载人”，江铃E途顺的出现，标志着新能源轻客市场正式进入“场景定价”与“品质驱动”的新阶段。它不再是一辆简单的运输工具，而是一套涵盖企业通勤、文旅租赁、高端接驳的出行解决方案。随着完整参数与价格的揭晓，这款拥有乘用化灵魂的纯电轻客，势必将在2026年的客运市场激起千层浪。
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